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飞行员在美国报告了新型波音喷气机的问题

作者:江苏体彩网 发布时间:2019年10月02日 浏览: 1259
至少有两次美国航班的航空公司飞行员报告说,一个自动化系统似乎导致他们的波音737Max飞机突然向下倾斜。

飞行员说,在波音737Max8飞机上使用自动驾驶仪后不久,机头急剧向下倾斜。在这两种情况下,它们都在断开自动驾驶仪的连接后迅速恢复。

如飞行员所述,该问题与新的自动防失速系统无关,该系统可能导致致命的十月

在不到五个月的第二次埃塞俄比亚致命车祸之后,Max40成为40多个国家不断扩大的全球禁令的中心。但是,在美国,美国联邦航空管理局(FederalAviationAdministration)和航空公司继续允许飞机飞行。

美国航空公司和西南航空公司运营737Max8,联合航空公司则使用稍大的版本,即Max9

飞行员的报告是去年在美国国家航空航天局(NASA)编制的数据库中提交的。它们是自愿性安全报告,不会公开透露飞行员的姓名,航空公司或事件发生的地点。

目前尚不清楚这些账目是否导致了FAA或飞行员航空公司的任何行动。

在一份报告中,一位航空公司机长说,将飞机置于自动驾驶仪上后,副驾驶员立即喊出“降落”,然后发出音频驾驶舱警告,不要沉下去,不要沉下去!

机长立即断开自动驾驶仪,然后继续攀爬。

由于担心MAX8机头朝下,我们都认为应该引起您的注意,机长写道。我的最佳猜测是,由于短暂的天气系统使飞机的自动化不堪重负,导致空速波动。

副驾驶在一次飞行中说,在接合自动驾驶仪几秒钟后,机头向下俯仰,飞机开始下降速度为每分钟1200至1,500英尺(365至460米)。与其他飞行一样,飞机的低空警告系统也会发出声音警告。机长断开了自动驾驶仪的连接,飞机开始爬升。

飞行员稍后进行了交谈,但想不出飞机会如此急速俯仰的任何原因,副驾驶员说了算。

印度尼西亚调查人员发布的初步信息表明,他们正在研究Maxs新型自动防失速技术可能在雅加达起飞后不久于10月的狮航失事中发挥的作用。数据表明,在飞机坠入爪哇海并造成189人丧生之前,飞行员一直在反复尝试从机头向下俯仰。

然而,名为MCAS的防失速系统的首字母缩写只有在根据波音与航空公司和FAA共享的文件,自动驾驶仪已关闭。

这并不是说这不是问题,美国航空飞行员丹尼斯·塔杰尔(DennisTajer)谈到了向NASA报告的事件,但事实并非如此。MCAS。自动驾驶仪必须关闭才能启动MCAS。

第三名飞行员抱怨波音公司没有向飞行员解释飞机自动化的变化。

我不得不怀疑:什么?否则我不知道吗?飞行员写道。《飞行手册》不充分,几乎没有刑事依据。

FAA拒绝对飞行员报告的事件发表评论,但表示它不知道在美国有关MCAS相关问题的任何经过验证的报告。

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